Définition : Le Ralentisseur sert à renforcer le freinage du véhicule , utile celui-ci permet de limiter l’utilisation des freins. Son rôle est de ralentir le véhicule et de stabiliser sa vitesse indépendamment du système de freinage.
Il existe 3 types de ralentisseurs :
- Sur échappement (pneumatiques)
- Électrique
- Hydraulique
Le ralentisseur sur échappement :
– Situé sur le collecteur d’échappement , il agit comme un compresseur sur le moteur en coupant l’alimentation en carburant ainsi que la sortie des gaz par un clapet de fermeture comme expliqué sur le schéma ci-dessus.
– Ce ralentisseur est souvent actionné par une commande au pied ou à la main.
-D’efficacité moyenne , sa fonction est surtout utile lors des régimes moteur élevé à faible allure.
Attention à ne jamais débrayer pendant son utilisation car celui-ci entraîne sur certains véhicules , calage du moteur , perte d’assistance de direction et de freinage !!
Le ralentisseur électrique ou électromagnétique:
– Situé sur l’arbre de transmission , il agit par un champ électromagnétique qui freine l’arbre de transmission , son utilisation excessive peut entrainer une surchauffe qui peut provoquer par un incendie, c’est pourquoi il est conseillé de le laisser refroidir avant d’arrêter le véhicule et de l’utiliser de manière progressive plots par plots.
**Notez cependant qu’il existe des ralentisseur électrique refroidi par eau !
– D’efficacité très élevé c’est le ralentisseur qui ralenti le mieux un véhicule à tel point qu’il faut agir avec prudence lors de son utilisation sur route humide ou à mauvaise adhérence .
– Ce ralentisseur est actionné soit par une commande au pied, soit à la main.
Le ralentisseur hydraulique :
– Situé sur la transmission couplé au pont ou à la boite de vitesse , il agit à l’aide de la circulation d’huile entre le rotor et stator de l’arbre de transmission.
-D’efficacité très élevé, il a des avantages non négligeable car il régule la vitesse en descente ,assure 90% du ralentissement et allonge la durée de vie des freins (4 fois plus longue vie)
– Ce ralentisseur est actionné soit par une commande au pied, soit à la main.
Chaque ralentisseur comporte ses avantages et ses inconvénients et sera adapté selon l’utilisation faite du véhicule et les choix du constructeur.
Voici en image le type de commande (pédale , pied , main )que vous pourriez être amené a utiliser:
A savoir !
Dérogation concernant le poids :
– Afin de favoriser les transporteurs et ne pas pénaliser ceux qui souhaitent améliorer la sécurité et favoriser l’économie d’énergie , il existe des dérogations aux masses maximales.
Cette majorations prévoit que :
- Un véhicule équipé d’un ralentisseur hydraulique ou électrique obtient une majoration du poids du ralentisseur dans la limite des 500 kg sur son P.T.A.C. celle-ci sera spécifié sur la carte grise
Voici un excellent article sur les ralentisseurs
http://alainfrancis.free.fr/mecanique/Ralentisseurs/les_ralentisseurs.htm
12. avril 2013 à 22 h 48 min
s.v.p le prix du ralentisseur hydraulique avec installation électrique boite de vitesse ZF